Двигатель внутреннего сгорания, как и на газонокосилке, требует трех основных вещей, которые нужно начинать и продолжать работать. Воздух смешивается с газом, топливо перемещает цилиндр, и искра зажигает его, удерживая систему в следующем цикле. Хотя этот процесс происходит быстро на движке, если вы найдете недостающую ссылку, вы можете снова запустить свою косилку.
Если ваша газонокосилка останавливается, проверьте топливо, искру и воздух.
Потеря газа
Поток топлива должен быть неограниченным, поэтому с момента его выхода из бака до его воспламенения в цилиндре топливо должно проходить без ранения. Потеря подачи топлива в цилиндр мгновенно остановит цикл горения и выключит ваш двигатель. Потеря топлива может быть вызвана забитой топливной крышкой, грязным топливным баком, забитым топливным фильтром, грязными топливными шлангами, отверстиями или утечками в системе и грязными проходами в карбюраторе. Очистите всю топливную систему и проверьте наличие поврежденных или поврежденных деталей.
Потеря искры
Когда топливо достигает верхней части цилиндра, свеча зажигания и система зажигания зажигают топливо для дальнейшего питания коленчатого вала. Потеря искры или туманная искра приведут к остановке цикла горения. Обычные проблемы с газонокосилкой включают в себя грязную или загрязненную пробку, ослабленные или плохо подключенные ботинки и штепсельные вилки, неисправные выключатели зажигания, грязные маховики, поврежденный маховик и изношенный модуль зажигания. Выключите зажигание, отсоедините свечу зажигания и заземлите провод пробки перед тем, как начать работу с системой зажигания.
Потеря воздуха
Воздух должен продолжать смешиваться с газом, а также охлаждает двигатель. Кроме того, двигателю необходимо выталкивать нагретые газы из внутренних частей двигателя. Если эти воздушные проходы засоряются, подача воздуха будет подавлена, что фактически приведет к отключению процесса сгорания. Общие проблемы с воздухом на газонокосилке включают грязные или старые воздушные фильтры, грязный карбюраторный дроссель и грязный глушитель и искрозащитный экран. Промойте фильтровальную подушку каждые 10 часов работы. Очищайте глушитель каждые 60 часов работы.
Охлаждение и смазка
Если двигатель не может отключить тепло от поршня и картера, двигатель отключится. Кроме того, если поршень и картер нагреваются из-за потери смазки, уплотнения могут изнашиваться и закрывать весь двигатель. Перед каждым использованием всегда проверяйте масляный бак на достаточную смазку. Вытрите вентиляционные отверстия вокруг верхней крышки цилиндра двигателя. Держите пыль и другие мусора от засорения корпуса вентилятора, и двигатель будет оставаться достаточно холодным.