Карбюраторы Walbro являются почти стандартными для большинства всех двухтактных двигателей. Двухтактные двигатели требуют, чтобы масло смешивалось с бензиновым топливом. Неправильное смешивание правильного масла в бензине приведет к постоянному отказу двигателя и его повреждению. Корректировка карбюратора может потребоваться периодически, и определенно после того, как простое устройство будет перестроено. Регулировка не займет много времени, и небольшие винты, возможно, придется «подстригать» после прогрева двигателя и работы в течение нескольких минут.
Шаг 1
Определите двухкорпусные регулировочные винты со стороны металлического карбюратора. Один винт помечен как «lo», а другой - «hi». Топливный винт «lo» предназначен для холостого хода двигателя. «Hi» регулировочный винт регулировки топлива регулирует топливо, когда двигатель находится на полном дросселе.
Шаг 2
Поверните оба винта, осторожно, по часовой стрелке, чтобы закрепить основание винта внутри карбюратора. Не затягивайте винты с какой-либо силой. При работе с этими маленькими карбюраторами «изящество» является ключевым словом для манипуляций.
Шаг 3
Откройте винты регулировки топлива в направлении против часовой стрелки на один и три четверти оборота до двух полных оборотов. Это отправная точка для всех регулировок топливного винта Walbro.
Шаг 4
Запустите двухтактный двигатель. Дайте двигателю прогреться приблизительно от одной минуты до двух минут. Двигатель может работать немного грубо, это нормально, пока не будут сделаны окончательные настройки.
Шаг 5
Держите дроссель открытым для полного ускорения двигателя. Отрегулируйте винт «hi», пока двигатель не разгладится. Другими словами, двигатель не должен отсутствовать или иметь какие-либо колебания. В большинстве случаев топливный винт «привет» не должен поворачиваться более чем на четверть оборота в любом направлении.
Шаг 6
Дайте двигателю вернуться в режим ожидания, отпустив дроссель. На холостом ходу двигатель должен работать бесперебойно. Быстро надавите на дроссель снова. Если двигатель колеблется, откройте топливный винт «lo» на четверть оборота против часовой стрелки. Выполните сброс и нажатие дросселя несколько раз. Двигатель должен перейти от холостого хода до полного оборота в плавной прогрессии. Если двигатель сильно опустится на холостом ходу, когда он спускается с полного дросселя, топливный винт «lo» подает слишком много топлива. Поверните винт «lo» по часовой стрелке с шагом не более чем на четверть оборота.