Большинство электродвигателей, будь то AC или DC, терпят неудачу после времени по причинам, которые могут быть неэлектрическими по своей природе. Двигатели без щеток и коммутаторов, таких как асинхронные двигатели переменного тока (переменного тока), остаются самыми длинными из-за нескольких движущихся частей. Электродвигатели переменного и постоянного тока, такие как те, которые используются в пылесосах и электроинструментах, производят высокую мощность в течение коротких периодов времени и прекращают работу при выдаче щетки и коммутаторов. Проверка любого типа неисправного двигателя следует логической последовательности шагов.
Крупные промышленные двигатели проверяются и пересматриваются много раз.
Малые вентиляторные двигатели долгое время работают из-за небольшого количества движущихся частей.
Определите тип двигателя и проверьте его паспортную информацию. Тип двигателя определит типы тестов, которые вы будете выполнять для устранения неполадок.
Шарикоподшипники в двигателях могут изнашиваться без смазки.
Проверьте механическое связывание или захват подшипников. Если вы чувствуете сопротивление или слышите грубый или соскабливающий звук, когда вы вращаете вал вручную, подшипники могут быть изношены или изъяты. Если двигатель имеет подшипники скольжения, вы можете смазать подшипники скольжения маслом. Посмотрите на трубки для вставки масла или отверстия рядом с держателями подшипников на обоих концах втулочного двигателя. Изношенные шарикоподшипники имеют характерный сухой звук качения и слегка раздражающее ощущение, когда вы пытаетесь повернуть вал. Они обычно постоянны и, вероятно, нуждаются в замене.
У двигателей с электроприводом есть щетки, которые изнашиваются.
Проверьте наличие коротких замыканий между электропроводкой и массой. Выберите сопротивление Ом на мультиметре и установите для диапазона 30 000 Ом. Прикоснитесь к одному выводу для каждого провода питания двигателя, а другой - к корпусу металлического двигателя. Любое значение менее примерно 0, 2 мегаома является причиной отказа от двигателя.
Шаг 4
Испытание на прямые шорты в обмотках двигателя в индукционных (нечистовых) двигателях. Удерживайте мультиметр на 30 000 Ом и коснитесь одного тестового провода на один терминал, а другой - на другой. Каждый из наборов обмоток должен читать о том же значении ома. Сравните данные с инструкцией производителя в руководстве по обслуживанию, если таковая имеется. В противном случае вам придется верить, что если обмотки все читают примерно то же самое, они работают правильно. На щетковом двигателе осмотрите щетки, чтобы убедиться, что они все еще пригодны для использования. Как правило, длина щетки должна быть как минимум в два раза больше их ширины или заменять. Проверьте наличие коротких замыканий или обрывов обмотки якоря, прикоснувшись к одному испытательному проводу к одному коммутатору (сегмент с канавкой из меди, который контактирует с щетками), а другой - к другому сегменту. Сравните каждый сегмент с каждым другим сегментом и ищите либо открытые (бесконечные омы), либо закорачиваемые (обнуленные) обмотки якоря. Любой из них будет причиной отказа или восстановления двигателя.
Шаг 5
Изучите реле и контакты на асинхронных электродвигателях с реле. Контакты могут быть стерты или даже полностью размыты от дуги из-за повторных запусков и остановок.
Шаг 6
Проверьте блок управления стартером на двигатели с конденсаторным запуском, где эта функция отделена от самого двигателя, и никакие неисправности не проявляются с самим корпусом двигателя. Это относится к двигателям на глубоководных погружных насосах, где конденсатор и реле стартера расположены вдали от погружного двигателя. Тем не менее эти компоненты жизненно важны для правильной работы двигателя и требуются. Стартовые коробки следует сравнивать с их опубликованными спецификациями, которые содержатся в их технических руководствах. Руководства доступны для большинства двигателей и стартовых коробок онлайн.