Вентилятор с газовым питателем использует двигатель внутреннего сгорания для выработки электроэнергии. Обычно, когда этот двигатель сжигает газ, пары и нагретые газы отводятся, поэтому двигатель может оставаться достаточно холодным, чтобы продолжать работать. Если двигатель прогревается после прогрева, вероятно, двигатель перегревается и автоматически отключается, чтобы предотвратить более серьезный ущерб.
Блокировка пара
Блокировка пара возникает, когда топливо, уже находящееся внутри карбюратора, перегревается, и пары вызывают блокировку топливного насоса. Вентиляционное отверстие на газовой шапочке позволяет выходить из этих нагретых газов, что предотвращает перегрев топлива внутри бака и топливной системы. Чтобы проверить блокировку пара, после того, как двигатель снова выключится, слегка открутите газовый колпачок и попробуйте снова запустить двигатель. Если он работает без повторного отключения, проблема с паром вызывает проблему. Замените газовый колпачок или тщательно очистите его щеткой, смоченной в свежем бензине.
Подача воздуха заблокирована
Когда двигатель начинает двигаться, внутренние температуры также начинают расти. Чтобы поддерживать работу двигателя, необходимо вводить более холодный воздух, а нагретые газы должны уходить. Если воздушный фильтр или глушитель заблокированы, двигатель снова перегреется и снова отключится. Выньте воздушный фильтр и промойте его в мыльной воде. Очистите экран искрогасителя внутри глушителя, и вычистите глушитель и выхлопное отверстие щеткой. Открутите ребра вокруг цилиндра.
Диафрагмы
Карбюратор внутри листового воздуходувки использует несколько пластиковых диафрагм для подачи топлива в карбюратор, смешивает и измеряет топливо и отправляет его в цилиндр. Эти диафрагмы могут деформироваться после нескольких сезонов использования. Это деформирование приведет к тому, что топливо перестанет двигаться по всей цепи, и двигатель отключится. Обычно это происходит, когда двигатель начинает нагреваться, поскольку диафрагмы еще не полностью сняты, но начинают двигаться. Снимите, разобрать и очистить карбюратор. Проверьте наличие перфорации в диафрагме и прокладках.
Проблемы с цилиндром
Если двигатель умирает в грубых припадках и встряхиваниях, а шнур стартера трудно вытащить после того, как двигатель замирает, вероятная причина проблемы находится внутри цилиндра. Если воздух попадает в цилиндр от утечки вокруг уплотнений, результатом является потеря сжатия. Это сжатие необходимо для перемещения поршня и картера, и без него двигатель не запускается. Для проверки компрессии двигателя используйте манометр, прикрепленный к цилиндру и накачанный, как и манометр. Если показания сжатия быстро снижаются, возьмите листовой вентилятор механику.