В рамках спонсорской поддержки Maker Faire компания Chevy предложила нам одолжить Volt на неделю до ярмарки. Когда я услышал об этом, я ухватился за возможность просмотреть это. Итак, вот первый обзор автомобиля MAKE.
Гибрид
Chevy не называет Volt гибридом, а скорее «электромобилем с увеличенным запасом хода» или E-REV. Это означает, что вы можете подключить автомобиль к сети, и через 4–8 часов у вас будет запас хода около 35 миль исключительно от аккумулятора. Это большой диапазон, поскольку большинство поездок на работу обычно составляют менее 35 миль. Автомобиль будет заряжаться от 110 или 220 вольт. Во многих домах в гараже есть 220-вольтовая сушилка или поблизости блок предохранителей, куда можно подвести 220-вольтовую линию рядом с машиной. В этом случае время зарядки сокращается вдвое, и перейти от полностью разряженного аккумулятора к полному заряду можно примерно за 3–4 часа. На работе, например, когда у вас нет возможности провести 220-вольтовую линию к парковочному месту, вы можете зарядить более 110 В от обычной розетки.
Экономика
Поскольку автомобиль может работать полностью от аккумулятора, вы можете добиться довольно впечатляющего расхода бензина. Я начал свою неделю тест-драйва с обычных поездок на работу (около 15 миль туда и обратно), в магазин и по городу. Первые три дня вождения я израсходовал всего 0,3 галлона бензина. Бортовой компьютер сообщал мне, что мой средний расход превышает 250 миль на галлон. После трех световых дней я совершил несколько более длительных поездок: один раз на побережье, чтобы заняться скалолазанием, один раз в походе с сыном, а затем в аэропорт Окленда, чтобы забрать брата.
В общем, с единственным баком бензина, который Chevy предоставил для испытаний, я проехал более 450 миль за неделю и израсходовал всего пять галлонов бензина. Несомненно, 90 миль на галлон - это просто потрясающе в реальном вождении.
Производительность
Я понятия не имел, чего ожидать от производительности, и сказать, что я был удивлен, было бы преуменьшением. Автомобиль имеет агрессивный стиль и не подводит, когда педаль в пол. Здесь есть одно предостережение: я думаю, что инженеры Chevy думали, что конечный пользователь всегда будет думать об экономии энергии, и в автомобиле есть системы контроля, которые помогают подкрепить это мнение. При обычной езде, когда нажимаешь на педаль, машина слегка колеблется, достаточно для проверки кишечника, а затем трогается с места. Каждый раз это заставляло меня задуматься о том, что происходит при нажатии на педаль. У меня была совесть, задумавшаяся о том, как я хочу водить машину и как это повлияет на расход энергии/топлива. Поначалу это расстраивало, но потом мне это понравилось. Это небольшое колебание сделало меня, смею сказать, более экологически сознательным водителем.
Возможно, вы не всегда хотите быть экологически сознательными. Иногда хочется ехать быстро. Иногда хочется опереться шеей на подголовник и положить немного резины на дорогу. Вам подходит Volt? Ну, возможно. Volt предлагает спортивный режим, который устраняет любые колебания мощного электрического двигателя и высвобождает всю электрическую мощность, которую может предложить автомобиль. Хотя, возможно, это не так уж и сложно, но это определенно быстро. Что меня больше всего удивило во время вождения, так это то, насколько плавным было ускорение. Это может быть связано с единственной планетарной передачей, которая имеется в автомобиле. В кратчайшие сроки вы сможете сделать 70, и все на одной передаче, и настолько плавно, насколько это возможно.
Еще одно небольшое замечание относительно производительности: чтобы выключить антипробуксовочную систему, нужно нажать кнопку на потолке. Каждый раз, когда я это делал, я чувствовал себя Ханом Соло, прыгающим в гипердвигатель.
Мы теряем дефлекторный щит. Идите, пристегнитесь. Я собираюсь прыгнуть на скорость света.
Внешность
На центральной консоли расположен великолепный большой дисплей, на котором можно переключаться между спутниковой навигацией, музыкальными опциями, экранами эффективности и небольшим фаворитом - текущей погодой. В дополнение к проигрывателю AM/FM/CD в автомобиле имеется радио XM, вспомогательный порт и порт USB, к которому можно подключить iPod/iPhone. Вы можете просматривать свои альбомы, исполнителей и списки воспроизведения со встроенной панели управления. консоль. Это отлично работало как с моим iPhone, так и с iPod Nano. Если бы я владел этой машиной в течение длительного времени, я мог бы подключить старый iPod и просто оставить его на центральной консоли. Приборная панель также может воспроизводить DVD-диски во время парковки и мультимедиа с HD-диска.
В машине четыре места. Вместо того, чтобы иметь три аккумулятора на заднем сиденье, аккумуляторы находятся на месте среднего сиденья, поэтому передвигаться по нему невозможно, но есть хорошее место с подстаканником и 12-вольтовыми разъемами. Заднее сиденье фактически разделено, поэтому, если вы загружены в багажник, вы можете разложить более длинные предметы, например походные стулья, когда вам понадобится больше места.
Моя единственная жалоба - отсутствие дворника на заднем стекле. Я знаю, что не во всех машинах есть задний дворник, но эта машина с большим покатым задним стеклом сильно испачкалась после дождя в песчаном палаточном лагере, и по дороге домой из нее было почти невозможно что-то увидеть.
Стоимость
Так стоит ли оно того? Розничная цена автомобиля составляет 31 645 долларов, но это после 7500 долларов налоговых льгот. Impala с хорошими характеристиками стоит 30, 300 долларов и примерно на 5000 долларов меньше за Camaro, но ни одна машина не может проехать 35 миль без бензина или в среднем более 90 миль на галлон при беге по городу. Если у вас есть деньги и важен расход бензина, то эта машина может вам подойти. Для некоторых стоимость добываемого газа имеет решающее значение.
Для меня эта машина могла бы стать серьезным соперником в моем списке новых автомобилей. Сочетание элегантного внешнего вида, отличной экономичности и большого количества спортивных возможностей под капотом делает его выдающимся автомобилем. В этом году на выставке Maker Faire Chevy будет на южном участке, совершая тестовые заезды, и я призываю всех это проверить. Это отличная машина, и я рекомендую ее.