Прядильное колесо может быть пугающей машиной с множеством движущихся частей. Но независимо от того, прятали ли вы пряжу на шпинделе раньше или были совершенно новыми для вращения, легко начать с вращающегося колеса, когда вы вооружены небольшими знаниями. Хотя детали могут варьироваться от колеса к колесу, основная анатомия прядильного колеса, как правило, одинакова. Давайте посмотрим на части вращающегося колеса и как они работают вместе, чтобы создать пряжу.
Фотографии через Schacht Spindle Co.
Саксония или стиль замка
Прямоугольное колесо Саксонии (выше) - это то, что большинство людей рисует, когда они думают о вращающемся колесе. Узел флаера находится на одной стороне ведущего колеса и может находиться как справа, так и слева. Напротив, замок или вертикальное колесо (внизу) помещают сборщик над ведущим колесом, обеспечивая меньший и компактный след.
Ведущее колесо
Большое колесо называется ведущим колесом или колесом. Он соединен с педалью (которая может быть одиночной или двойной) лакеем, так что ведущее колесо поворачивается, когда вы нажимаете на педаль ногой. Ведущее колесо соединено с летчиком с приводной лентой, которая может быть изготовлена из хлопка, пеньки или эластичного нейлонового материала.
Фото через Schacht Spindle Co.
Мать-все-все
Матерь-все-это бизнес-конец вращающегося колеса. Это кусок, который держит девиц, которые, в свою очередь, держат флаер, бобину и тормозную систему. Флаер представляет собой U-образную деталь с металлическим валом через середину, чтобы при необходимости удерживать бобину и завитки. Руки листовки обычно имеют крючки, чтобы пряжа могла наматываться на бобину равномерно, либо на фиксированных расстояниях, либо в качестве направляющей скольжения.
Отверстие - это отверстие в нижней части листовки, которое позволяет недавно извернутой нити наматываться на бобину. Некоторые прядильные колеса снабжены специальным крючком, называемым крючком с отверстиями, используемым для вытягивания конца нити с бобины через отверстие.
Тормозная система
Бобина всегда держит пряжу, но может быть заполнена несколькими различными способами в зависимости от того, где расположена тормозная лента.
Скотч-натяжение, одиночный привод, флай-свинец (выше)
В этих типах прядильных колес приводная лента соединена с летчиком, а бобина удерживается на месте с тормозной лентой, прикрепленной к нажимной ручке. Когда приводное колесо замедляется, пряжа наматывается на бобину. Этот тип тормозной системы очень распространен и легко регулируется для разных стилей пряжи.
Фотография через Louet Северная Америка
Бобина-свинцовый
На бобино-свинцовом колесе (выше) приводная лента удерживается прямо на бобине, а тормозная лента расположена на флайере. В этом типе системы флаер замедляется, и бобина продолжает вращаться, чтобы накрутить пряжу.
Фото через Schacht Spindle Co.
Двойной привод
На вращающихся дисках с двойным приводом (выше) полоса привода представляет собой длинную полосу, которая складывается. Одна петля сидит вокруг вихря флаера, а другая - вокруг винта бобины, и оба связаны с ведущим колесом. В этой системе малый бобинный винт поворачивается быстрее, чем прорезь флаера, потянув пряжу на бобину.
Фото через Schacht Spindle Co.
Бобины и завитки
Скотч-натяжение и колеса с двойным приводом имеют виток на флайере, где сидит приводная группа. Эти мутовки могут быть впереди, близко к отверстию, или отдельная деталь, которая крепится к задней части вала бобины. На бобино-свинцовом колесе этот винт расположен прямо на бобине. Большинство колес имеют по крайней мере два разных размера оборотов, которые определяют, сколько раз флаер вращается для каждого полного вращения ведущего колеса. Маленький винт будет вращаться быстрее, заставляя закручивать волокно быстрее.
Размеры и формы бобины отличаются от колес к колесу. Некоторые модели имеют несколько размеров бобины, доступных для разных целей, таких как более крупная бобина для налета или создания очень громоздких нитей.
Вот он! Небольшой обзор анатомии прядильного колеса. Как только вы поймете части вращающегося колеса, у вас будет лучшее понимание того, как они работают вместе плавно для отличного движения.