Четырехтактные двигатели являются наиболее распространенными двигателями внутреннего сгорания, но многие более мелкие машины, такие как газонокосилки, взломщики сорняков и цепные пилы, имеют двухтактные двигатели. Что касается пользователя, разница заключается в том, что вы добавляете масло непосредственно в газ вашего двухцилиндрового инструмента, в то время как вы заливаете масло в отдельный порт с четырехтактным двигателем. Поскольку он горит топливом, масло с 2 циклами легче и содержит добавки для лучшего сгорания.
Бензопила прорезает дерево.
Основы работы с малым двигателем
Все двигатели внутреннего сгорания работают по тому же принципу: поршень перемещается вверх и вниз в герметичном цилиндре, приводимом в действие взрывом топлива. Смесь топлива и воздуха поступает в камеру сгорания, и когда свеча зажигания зажигает ее, взрыв заставляет поршень опускаться. Поршень соединен с приводным валом, который работает независимо от работы двигателя, и вращение маховика, соединенного с приводным валом, заставляет поршень поддерживать резерв до тех пор, пока следующее зажигание свечи зажигания не начнет следующий цикл. Основное различие между двухцилиндровым и четырехтактным двигателем заключается в сложности движения поршня.
2-цикл против 4-цилиндровых двигателей
Поршень в двухтактном двигателе имеет надрез, а цилиндр имеет стратегически расположенные порты. Вместе они позволяют вытеснять газы сгорания при падении поршня, поэтому штепсель может загореться в следующий раз, когда поршень находится в верхней части своего цикла. В четырехтактном двигателе выхлопные газы вытесняются через клапаны в верхней части поршневой камеры с каждым поперечным перемещением поршня, что означает, что поршень должен выполнять два полных цикла каждый раз, когда зажигается вилка. Двухтактные двигатели генерируют больше энергии и их легче построить, но двигатели с 4 циклами работают более плавно и чисто.
Смазочные малые двигатели
Оба типа двигателей вырабатывают экстремальную жару, и без смазки металлические детали сливаются, и двигатель будет захватывать. Из-за своей простой конструкции двухтактный двигатель не имеет отдельной системы циркуляции масла, и вы должны добавить масло непосредственно в топливо. Масло сгорает в камере сгорания вместе с топливом. 4-тактный двигатель, однако, имеет циркуляционный насос, который удерживает масло, протекающее через двигатель, в то время как поршень движется; это масло возвращается в картер и перерабатывается на неопределенный срок. Если все уплотнения плотно затянуты, двигатель никогда не теряет масло, но он загрязняется металлическими частицами и побочными продуктами сгорания, и вы должны периодически его заменять.
2-цикл и 4-циклное масло
Поскольку 2-циклное масло горит топливом, оно должно быть более очищенным, чем масло в 4 цикла, и оно должно содержать ряд добавок. К ним относятся моющие средства для очистки лаков и отложений углерода от портов сгорания, противоизносные средства для защиты движущихся частей, компонентов биологически разлагаемости и антиоксидантов. Четырехтактное масло также содержит добавки, но масло не предназначено для сжигания, поэтому добавки имеют разное качество. В крайнем случае у вас может возникнуть соблазн запустить двухтактный двигатель, добавив 4-циклное масло к газу, но, согласно статье, посвященной газону и садовому инвентарю, опубликованной в Университете Теннесси по сельскохозяйственным услугам, вы никогда не должны смешивать 4- с бензином в двухтактном двигателе, что может повредить двигатель и значительно сократить его срок службы. Вы также должны избегать использования масла с 2 циклами в 4-тактном двигателе, поскольку он слишком тонкий и может повредить двигатель.