Как и в случае любого механического устройства, гидравлический блок питания неизбежно будет иметь много мелких проблем в течение его срока службы. Однако вам не всегда придется звонить кому-то, чтобы восстановить его. Вы можете решить многие из этих проблем самостоятельно, используя некоторые основные методы устранения неполадок.
Гидравлические силовые агрегаты могут иметь множество различных проблем.
Главная Информация
Помните, что система гидравлики должна оптимально работать. Гидравлические системы создают поток жидкости, сопротивление которой создает давление. Поток жидкости определяет скорость привода, а давление определяет силу привода. Жидкость под давлением всегда принимает путь наименьшего сопротивления, и когда жидкость перемещается из области высокого давления в зону низкого давления, и никакая работа не выполняется между ними, генерируется тепло.
Проблемы с гидравлической системой подразделяются на пять основных категорий: чрезмерный шум, чрезмерное нагревание, неправильный поток, неправильное давление и неисправность.
Чрезмерный шум
Чрезмерный шум может возникать в трех разных секциях гидравлической системы: насосе, двигателе и предохранительном клапане.
Незначительные проблемы с шумом могут включать кавитацию или создание воздушных пузырьков в жидкости насоса. Посмотрите, разрешает ли это одно из следующих условий: замена загрязненных фильтров, промывка фильтров в растворителе, совместимом с системным флюидом, очистка забитых входных трубопроводов, очистка или замена вентиляционного отверстия в резервуаре, замена системной жидкости, замена на надлежащую скорость двигателя привода, капитальный ремонт или замену нагнетательного насоса или проверка того, слишком ли холодная жидкость.
Более серьезными проблемами могут быть воздух в жидкости вашего насоса или изношенная или поврежденная муфта двигателя. Попробуйте эту тактику, чтобы решить эти проблемы: затянуть просачивающиеся соединения, заполнить резервуар до нужного уровня, выпустить воздух из системы или заменить уплотнение вала насоса.
Муфта насоса или двигателя может быть смещена. Совместите устройство и проверьте уплотнения, подшипники и муфты.
Неправильно установлен предохранительный клапан, требующий сброса давления с помощью манометра.
Наконец, изношенный или поврежденный насос или изношенный таз или сиденье на предохранительном клапане требует капитального ремонта или замены детали.
Чрезмерное тепло
Чрезмерное тепло может возникать в насосе, двигателе, предохранительном клапане или жидкости.
Еще раз, сначала проверьте незначительные проблемы, используя меры, упомянутые в этом разделе. Проверьте настройку клапана.
Более экстремальные проблемы с теплом включают чрезмерную нагрузку на двигатель. Проверьте состояние вашего двигателя и убедитесь, что он сильно нажат. Ваш насос, ваш мотор или предохранительный клапан также можно носить или повредить, что означает, что одно или все эти устройства требуют замены.
В случае нагретой жидкости сначала проверьте, установлена ли слишком высокая жидкость. Затем проверьте, загрязнена ли жидкость или почти закончилась. Проверьте вязкость жидкости. Проверьте систему охлаждения жидкости на предмет ее неисправности и очистите охладитель и / или фильтр охладителя, если это необходимо. Если это не помогает, замените клапан управления охладителем, и если это не работает, отремонтируйте или замените кулер. Тем не менее, может быть виноват изношенный или поврежденный насос, двигатель, клапан или другой компонент в системе.
Неправильный поток
Если у вас нет потока в вашем гидравлическом двигателе, проверьте, не принимает ли насос жидкость. Убедитесь, что насос работает правильно, отремонтируйте или замените его. Проверьте, нет ли напряжения на муфте насоса. Убедитесь, что двигатель насоса вращается в правильном направлении. Проверьте, установлено ли направление управления в неправильном направлении. Проверьте, проходит ли весь поток через предохранительный клапан. Наконец, проверьте, не поврежден ли насос.
Низкий расход может быть вызван простое слишком низкое заданное значение расхода, слишком низкий уровень сброса или загрузочного клапана, поток может быть обход через неправильно открытый клапан, внешнюю утечку в системе, нерабочее активирующее устройство, неправильно откалиброванный насос, и, наконец, изношенный насос, двигатель или другой компонент.
Неправильное давление
Отсутствие давления в вашей гидравлической системе означает отсутствие потока, поэтому вернитесь к неправильной системе потока.
Низкое давление может быть вызвано слишком низким клапаном понижения давления, повреждением клапана или поврежденным насосом, двигателем или цилиндром.
Неисправное давление может быть вызвано воздухом в жидкости, изношенным предохранительным клапаном, загрязнением в жидкости, неисправным аккумулятором или изношенным насосом, двигателем или цилиндром.
Чрезмерное давление может быть вызвано неправильным или поврежденным редукционным, редуцирующим или разгрузочным клапаном или нерабочим исполнительным устройством.
Неисправная операция
Инертная гидравлическая машина может означать, что где-то в механизме произошло связывание, что сервоусилитель не имеет командного сигнала, сервоклапан не работает или неправильно настроен, сервоклапан не работает или двигатель и / или цилиндр изношены или повреждены. Проверьте все эти проблемы и предпримите необходимые шаги для их устранения.
Медленное движение может быть результатом низкого расхода, чрезмерно высокой вязкости жидкости, клапанов с недостаточным контрольным давлением, отсутствия смазки для путей машины или соединений, проблемы с сервоусилителем и клапаном или изношенным или поврежденным цилиндром или двигателем. Проверяйте каждую из этих проблем по очереди.
Ошибочное перемещение может быть вызвано неустойчивым давлением (см. Раздел о некорректном давлении), воздухом в жидкости, отсутствием смазки, неустойчивым командным сигналом, проблемами сервоусилителя, неисправным датчиком обратной связи, серповым клапаном с приклеиванием или изношенным или поврежденным цилиндром или двигателем, Чрезмерное перемещение может быть вызвано чрезмерным потоком (см. Неправильную секцию потока), неисправностью датчика обратной связи, неправильно настроенным или неисправным сервоусилителем или чрезмерной нагрузкой на машину.