Антикварным вентилятором считается любой поклонник, который составляет 25 лет и старше, и тот, у которого нет «не столь охлаждающих» пластиковых лезвий. В то время было создано множество типов вентиляторов, в том числе электрические вентиляторы, вентиляторы с питанием от влажных батарей, водяные вентиляторы, вентиляторы для горячего воздуха и вентиляторы. На рубеже прошлого века (начало 1900-х годов) электрические вентиляторы работали на постоянном токе (постоянный ток) и переменном токе (переменный ток). Не было национального электрического стандарта, поэтому ток переменного или постоянного тока (от 20 до 250 вольт) работал с токами 25, 33, 50, 60 и 133 циклами. Производители должны были знать, в каком направлении работает ваш дом, чтобы направлять вас к правильному поклоннику для вашего дома. Вентиляторы, которые работали на обоих течениях, произвели бы радио-шум, поэтому они были прекращены. В то время не было двухштырьковых пробок или электрических розетки, поэтому штепсельные вилки ввинчивались в световые розетки, единственный источник электроэнергии. (Огни, подключенные к полюсам полезности вне дома через отверстие, просверленное в стене.) Кабели питания для вентиляторов были не более 10-15 футов в длину.
Перепродажа античных поклонников
Краткая история
Клетка и мотор
Если исходные провода остаются неповрежденными, они обычно выходят из двигателя на нижней передней панели. Снимите кожух вентилятора и его лезвия, а затем отвинтите латунный масляный фильтр под передним подшипником. Отвинтите винты с прорезями и сдвиньте переднюю крышку двигателя с вала ротора. Очистите вал стальной ватой и несколькими каплями масла, чтобы защитить подшипник и, при необходимости, замените смазку в редукторе осциллятора.
Корпус ротора
Немного поверните ротор, затем снимите его. Вы должны иметь возможность просматривать внутренние винты, расположенные на внутренней стороне заднего мотора, в котором размещается задний генератор. Все в порядке, чтобы очистить мусор от статора, но не удаляйте его. Если маслоочистители нуждаются в очистке, сначала снимите пружину и фитиль. Замените капилляр (возможно, с помощью Duro Felt) с помощью капиллярной трубки той же длины, что и оригинал. Наполните масляным маслом немоющее моторное масло от 10 до 20 мас.% (Не красный 3-в-1 для электродвигателей).
Замена старой проводки
Если шнур подключен к обмоткам статора, аккуратно и деликатно отрезайте старый провод, а затем припаяйте новый провод (по меньшей мере 18-мерный золотистый шов для переключателя и двигателя и 18-мерный коричневый район для шнура питания) к соединениям. Соединители (называемые «косичками») имеют лак, который следует удалить. Удалите его маленьким лезвием и слегка очистите косички. Термоусадочная трубка или жидкая электрическая лента будут изолировать соединения пайки.