В этом практическом руководстве приглашенный участник и байкер Крис Ноддер (автор книги Bike Boo Boos) объясняет распространенные проблемы с переключателями передач на велосипеде и способы их решения. – Гарет
Прежде чем возиться с переключателем, рассмотрите другие потенциальные источники проблем с плохим переключением передач.
- Если задний переключатель работает правильно при использовании большой цепи, но не маленькой цепи, или наоборот, возможно, подвеска заднего переключателя погнута.
- Если при приложении давления переключение передач прерывается, убедитесь, что цепь и кассета не изношены.
- Если при переключении передач происходит пропуск каждого третьего или четвертого оборота педали, проверьте натяжение звена цепи.
- Если переключение передач прерывается при проезде неровностей и вы едете на велосипеде с полной подвеской, убедитесь, что корпус троса достаточно длинный. Возможно, он растягивается из-за прогиба подвески, из-за чего в этот момент передачи переключаются призрачно.
- Грязные, ржавые, перекрученные или поврежденные тросы и корпус троса также затрудняют переключение передач. Смещение индекса очень чувствительно к чрезмерному трению в тросе.
Исключив эти источники беспокойства, выполните следующую процедуру, чтобы отрегулировать переключение передач:
Сначала проверьте диапазон хода переключателя. Ограничительные винты высокой и низкой передачи определяют, насколько далеко переключатель может переключаться влево и вправо. Слишком далеко влево, и ваша цепь попадет в спицы. Слишком далеко вправо, и в конечном итоге это приведет к стиранию вашего отсева.
Обычно винты имеют маркировку H и L, но если нет, верхний обычно находится вверху, а низкий - внизу. Когда-то у меня был переключатель с надписью I и J, пока я не повернул его по часовой стрелке на 90 градусов!
Чтобы проверить крайний левый диапазон движения, установите велосипед на наименьшее переднее кольцо цепи и на самую низкую заднюю передачу (самая большая шестерня). Если смотреть сзади велосипеда, колеса шкива должны находиться прямо под самой большой задней шестерней.
Теперь перейдите к самому большому кольцу передней цепи и самой высокой задней шестерне (самой маленькой шестерне). Если смотреть сзади, колеса шкива должны располагаться немного правее самой маленькой задней шестерни.
Если в этот момент цепь не находится на велосипеде, просто нажмите переключатель до упора в каждом направлении, чтобы выполнить эту проверку.
Если шкивы не совпадают, используйте соответствующий ограничительный винт передачи (H=High=высшая задняя передача=наименьшая шестерня), чтобы переместить переключатель. Вы увидите, как колеса шкива движутся, когда вы поворачиваете винт. Для обеих регулировок поворот против часовой стрелки обычно позволяет шкиву двигаться дальше; повороты по часовой стрелке ограничивают его движение.
Пока мы только физически отрегулировали положение переключателя. Теперь нам нужно отрегулировать натяжение троса:
В качестве первой проверки переключитесь на самую маленькую заднюю шестерню. Натяжение троса в этот момент должно быть минимальным – ровно настолько, чтобы компенсировать провисание. Если у вас возникли проблемы с регулировкой диапазона движения на высокой передаче, проблема может быть в слишком тугом тросе.
Также проверьте, правильно ли проходит кабель через точку крепления кабеля. Большинство переключателей имеют углубление для троса под крепежным болтом, и даже небольшое отклонение от этого маршрута изменит характеристики переключения системы.
Теперь, удерживая велосипед над землей, поверните педали и нажмите рычаг переключения передач на один щелчок. Цепь должна перейти ко второй наименьшей шестерне менее чем за один оборот и работать тихо. Если он колеблется, поверните регулировочный цилиндр на пол-оборота против часовой стрелки и повторите попытку. Если он смещается слишком далеко, поверните ствол на пол-оборота по часовой стрелке. Повторяйте до тех пор, пока он не будет плавно переключаться. Теперь переключите все передачи, как вверх, так и вниз. Некоторые велосипеды с полной подвеской работают по-разному в зависимости от веса водителя, поэтому попробуйте совершить поездку, снова переключая все передачи.
Когда вы поворачиваете регулятор ствола против часовой стрелки, вы затягиваете трос (ну, удлиняя корпус, что дает тот же эффект). Поворачивая его против часовой стрелки, вы ослабляете трос.
Передний переключатель работает по той же основной процедуре. Проверьте винты верхнего и нижнего пределов, а затем с помощью регулятора цилиндра на рычаге переключения передач убедитесь, что цепь плавно перемещается от малого кольца к среднему.
Советы по смене передач:
- Не переусердствуйте с регулятором ствола. Это может привести к тому, что переключение заработает, но на один «щелчок» он отключится, и ни высшая, ни низшая передача будут недоступны.
- Со временем кабели растягиваются. Наиболее распространенный способ регулировки - повернуть регулятор ствола против часовой стрелки на четверть оборота, чтобы компенсировать этот люфт.
- Задние переключатели Rapid Rise работают почти полностью противоположно описанному выше. Начните с самой большой задней шестерни, где трос должен быть максимально ослаблен. Теперь переключитесь на следующую передачу, но следуйте тем же инструкциям, что и выше – трос все равно необходимо затянуть, если он колеблется или не переключается достаточно сильно.
- Некоторые переключатели более высокого класса (SRAM X0, Shimano XTR) не имеют регулятора барабана на переключателе. Однако почти все переключатели, установленные на руле, имеют регулятор, поэтому при необходимости вы можете вносить изменения на этом конце троса. Поверните так же, как на переключателе.
- Не связывайтесь с регулятором натяжения B (винтом, который прижимается к подвеске или дропауту переключателя) – маловероятно, что это сильно поможет в каких-либо регулировках или что он вышел из строя. В основном он предназначен для того, чтобы верхнее шкивное колесо не касалось самой большой задней шестерни.
Больше:
- Строитель навыков: ремонт квартиры
- Создание навыков: ремонт велосипедной цепи
- Посмотреть всю серию Bikeshop Skill Builder