Цифровой мультиметр (DMM) является одним из самых полезных инструментов для испытаний в любом наборе инструментов для автомобильного электрика. Каждый DMM немного отличается, но есть некоторые общие рекомендации, которые вы можете использовать для его использования. Старый аналоговый вольтметр будет работать, но будьте осторожны с полярностью при использовании одного из них, или вы можете привязать иглу и повредить движение счетчика.
Поиск и устранение неисправностей блока автомобильных предохранителей
Шаг 1
Найдите блок предохранителей на вашем автомобиле с помощью рабочего света или фонарика. Основной блок предохранителей обычно расположен под приборной панелью на стороне водителя транспортного средства. Там также будет блок предохранителей, расположенный под капотом рядом с брандмауэром автомобиля. Блоки содержат два типа предохранителей, более старые предохранители типа «стеклянный картридж» и новые предохранители «лезвия». Блоки могут также содержать повторно устанавливаемые автоматические выключатели.
Шаг 2
Закрепите отрицательный черный провод теста на хорошей земле, используя зажим для аллигатора. Помните, что металлическая рама автомобиля является одной из сторон ее электрической цепи. Если у вас есть счетчик, который должен быть установлен вручную, установите переключатель «Function» в измерителе на «DC Volts» и установите переключатель «Range» в шкалу, которая позволит вам читать 12 вольт. На большинстве ручных измерителей диапазона это будет 20-вольтовый диапазон.
Шаг 3
Расположите небольшие отверстия на каждом конце предохранителей лезвийного типа; эти отверстия дают вам доступ к лезвиям внутри предохранителя. Вставьте остроконечный наконечник красного тестового провода сначала в одно отверстие, а затем в другое. Если вы читаете 12 вольт на землю на одном конце, но не на другом, предохранитель перегорел и его необходимо заменить. С помощью стеклянных плавких предохранителей установите красный наконечник тестового провода на серебряные торцевые крышки, чтобы проверить их. Дважды проверьте соединение заземления, если все предохранители считывают напряжение «0» на землю. Если нет питания для одного предохранителя, но все остальные функциональны, проблема заключается в самом блоке предохранителей.