Двигатели Briggs и Stratton, как и все небольшие двигатели, требуют топлива, воздуха и огня для правильной работы. Свежий бензин должен правильно подаваться в камеру сгорания. Воздух, необходимый для сжигания, очищается воздушным фильтром, который находится на карбюраторе. Огонь - это искра, которая воспламеняет топливную и воздушную смесь. Система зажигания обычно состоит из свечи зажигания, искровой проволоки и магнита или катушки. Свеча зажигания находится непосредственно над камерой сгорания и внутри нее, а искровой провод проводит высоковольтную электрическую энергию, создаваемую магнито или катушкой. Катушка, расположенная рядом с маховиком, генерирует электричество постоянным магнитом на вращающемся маховике. При каждом проходе магнита - один оборот маховика - электрический сигнал высокого напряжения создается катушкой.
Шаг 1
Снимите металлическое покрытие маховика, называемое капотом, с помощью торцевого ключа. В зависимости от модели двигателя имеются три болта, которые являются либо 7 / 16-, либо 1/2-дюймовым болтом. Положите капот и болты в одну сторону.
Шаг 2
Определите только два электрических соединения с катушкой. Один конец - это искровой провод, который крепится к концу свечи зажигания. Снимите резиновый трос с верхней части свечи зажигания.
Шаг 3
Удалите маленький болт, который удерживает кольцевой разъем, на металлической раме двигателя, используя 1/4-дюймовый гайковерт. Кольцевой соединитель прикреплен к другому концу катушки. Обратите внимание, что провод представляет собой голый медный провод с лаковым покрытием.
Шаг 4
Поместите выводы в омметр вольтметра. Возьмите красный провод и вставьте его в разъем с маркировкой «Ом». Вставьте черный провод в разъем, обозначенный как «общий». Переключите измеритель в положение ома на силовом циферблате. Прикоснитесь к выводам вместе. Счетчик должен читать «нулевые» омы, что означает прямой короткий.
Шаг 5
Прикоснитесь к красному выводу к разъему под резиновым колпаком искровой проволоки. Подключите черный провод к кольцевому разъему на другом конце катушки. Счетчик должен читать от двух до пяти Ом. Если счетчик читает «ноль» для прямого короткого замыкания, катушка может быть плохой. Катушка также потребуется заменить, если счетчик указывает «бесконечное» считывание ома или сопротивление, превышающее 1000 Ом.
Шаг 6
Подсоедините маленький кольцевой соединитель к раме двигателя. Прикоснитесь к черному проводу к раме, и красный провод все еще должен соприкасаться с разъемом в искровом проводе. Поверните измеритель на вольт. Красный провод также должен быть помещен в разъем «вольт» на счетчике.
Шаг 7
Переместите маховик в положение, в котором постоянный магнит на маховике находится на одной стороне катушки. Установите метр в положение, в котором вы можете прочитать его, не удерживая его. Поверните маховик туда и обратно, где магнит пройдет перед катушкой. Для выполнения этой задачи может потребоваться две руки. Когда магнит быстро проходит перед поверхностью катушки, он будет генерировать небольшое напряжение через катушку. Счетчик должен прочитать некоторый тип напряжения.