String trimmers - прекрасный инструмент для ухода за газоном и садом, но у них есть несколько требований, которые могут быть вам незнакомы, если вы раньше не работали с ними. Одним из этих требований является потребность в смешанном топливе.
Определение смешанного топлива
Все двигатели с газовым двигателем нуждаются в бензине для поворота двигателя, а также в смазочном масле, чтобы двигатель плавно двигался без перегрева. Многие большие четырехтактные бензиновые двигатели, например, в вашем автомобиле, имеют отдельные резервуары для топлива и моторного масла. Вы поднимаете топливный бак, когда он становится низким, и опускайте масляный резервуар, когда он становится низким.
Однако у многих небольших бензиновых двигателей нет отдельного резервуара для масла. Примером может служить механизм триммера строчки Echo. Тем не менее, двигатель по-прежнему нуждается в смазке для бесперебойной работы и предотвращения перегрева. В этих двухтактных двигателях с воздушным охлаждением специальная форма моторного масла добавляется непосредственно к бензину в определенных соотношениях. Это обеспечивает как сгорание, так и смазку. Эта смесь известна как смешанное топливо.
Спецификации смешанного топлива
Топливо и масло, используемые в оборудовании Echo, должны соответствовать определенным стандартам. Согласно информационному листку по топливу, доступному на веб-сайте Echo-USA, топливо должно быть октановым числом 89 или выше и содержать не более 10% этанола. Эти требования гарантируют, что смешанное топливо горит правильно в двигателе и содержит достаточное количество моющих средств, чтобы поддерживать двигатель и карбюратор без образования лака.
Эхо также утверждает, что нефть должна соответствовать определенным стандартам, от двух разных организаций. Нефть должна иметь сертификацию L-EGD от Международной организации по стандартизации, которая указана на нефтяной этикетке как ISO-L-EGD. Во-вторых, масло должно также иметь сертификат M345 FD от Японской ассоциации автомобильных стандартов, который указан на нефтяной этикетке как JASO M345 FD. Эти стандарты гарантируют, что масло пригодно для двухтактных двигателей с воздушным охлаждением, работающих на очень высоких скоростях и температурах, например, в триммерах. Другие типы моторного масла не разработаны для соответствия этим критериям эффективности.
В руководствах эхо-операторов также указано, что любое высококачественное масло может использоваться, если оно составлено для двухтактных двигателей с воздушным охлаждением и соответствует стандартам ISO-L-EGD и JASO M345 FD. Любое масло, которое не соответствует этим критериям, может аннулировать гарантию Echo.
Соотношение смешанного топлива
Эхо использовалось для определения различных коэффициентов для его двигателей с воздушным охлаждением с 2 циклами, включая смеси 32: 1 и 16: 1. Однако теперь компания определяет соотношение 50: 1 для всех своих двухтактных двигателей с воздушным охлаждением, даже если в руководствах по оригинальному оборудованию указано другое соотношение. Эхо утверждает, что улучшения в масляных составах позволяют использовать это новое соотношение 50: 1 для всего их оборудования.
Подготовка смешанного топлива
Самый простой способ сочетать ваше топливо - в отдельном хранилище для хранения топлива, а не в топливном баке. Большинство топливных баков топливных баков Echo немного меньше, чем один галлон. Попытка рассчитать количество масла, добавляемого в такой маленький топливный бак, может привести к ошибкам. Смешивая топливо и масло в отдельном хранилище, вы можете измерить точное и удобное количество топлива и масла.
Кроме того, смешивая топливо и масло в отдельном контейнере, вы можете более легко убедиться, что они тщательно перемешаны. Просто заполните топливный контейнер полугаллоном топлива, добавьте масло и перемешайте. Добавьте еще пол галлона топлива, снова перемешайте, и все готово.
Это хорошая идея отметить контейнер для хранения топлива как имеющий смешанное топливо, поэтому вам никогда не придется задаваться вопросом, смешивается ли топливо или нет. Обязательно полностью использовать топливо в контейнере для хранения до его заправки, чтобы старое топливо не смешивалось с новым топливом. Затем каждый раз, когда вы пополняете контейнер для хранения топлива, добавляйте еще одну партию масла.